Si vous cherchez à vous lancer sur un vélo de route, vous êtes au bon endroit pour affiner vos options de vélo. Ce vélo est adapté aux longs trajets sur routes goudronnées. Le vélo de route parfait pour s’entraîner sur l’asphalte. C’est un vélo très agile qui vous accompagnera sur toutes sortes de bosses, en montée comme en descente. Les vélos de route ont moins de résistance au vent, vous pouvez donc conduire fort et paniquer pendant des kilomètres et des heures. C’est le summum des vélos de sport!
Cependant, il existe de nombreux types de vélos de route, chacun avec ses propres caractéristiques, dont certains peuvent être utilisés sur l’asphalte sans être un VTT. Cependant, rappelez-vous qu’un vélo de route est un investissement, alors ne vous précipitez pas pour l’acheter. Il est important de comparer différents types de vélos pour trouver celui qui correspond le mieux à votre pratique et à vos besoins. Le guide cycliste ci-dessous vous guidera à travers les éléments essentiels dont vous avez besoin lors de l’achat d’un vélo de route.
Carbone ou Aluminium
Choisir un cadre de vélo de route est l’une des premières questions que vous devez vous poser. Selon le matériau du cadre, la gamme de vélos disponibles varie, mais le prix aussi. Les cadres de vélo de route sont stables, rigides et surtout légers. Le choix du matériel est en grande partie déterminé par votre pratique et vos priorités : confort ou performance. Si vous cherchez à acheter un vélo de route pour une balade occasionnelle, et que ce soit juste pour le plaisir et un moyen de rester en forme, choisir un cadre en carbone n’est pas forcément critique. Les cadres en aluminium sont un bon choix si votre budget est serré, mais ils sont surtout durables. A l’inverse, si vous pratiquez activement une activité sportive et recherchez la performance et la compétitivité, un cadre en carbone vous permettra de vous sublimer sans négliger le confort de conduite.
Quelle taille dois-je choisir ?
C’est un facteur qui ne peut être ignoré car vous passez beaucoup de temps et de kilomètres sur votre vélo. Les tailles de vélo de route sont mesurées en centimètres à partir de la ligne médiane du boîtier de pédalier jusqu’au bord du tube de selle. Ainsi, votre morphologie déterminera la taille de vélo de route qui vous convient. Pour ce faire, vous devrez mesurer votre longueur d’entrejambe à partir du sol et multiplier cette mesure (en centimètres) par 0,65 pour déterminer la bonne taille de cadre de vélo de route. N’oubliez pas de faire attention à la longueur du tube supérieur du vélo qui détermine la position. Choisissez en fonction de vos besoins de confort et de performance. Une position plus aérodynamique améliorera vos performances, mais vous soutiendra également physiquement. Chaque marque a son propre code vélo et sa propre taille.
Veuillez vous assurer que vous pouvez tester la position sur le cadre avant d’acheter.
Le groupe
Les groupes sont la référence pour les systèmes de transmission et de freinage des vélos de route. Il se compose d’un pédalier, d’un dérailleur avant, d’un dérailleur arrière, d’une chaîne, d’une cassette, de deux étriers de frein, d’un boîtier de pédalier et de deux manettes. Les trois marques de systèmes de transmission les plus connues dans le monde du cyclisme sont Shimano, Sram et Campagnolo. Ces marques proposent de nombreuses options en proportion du prix. Les modèles les plus chers ont un système de transmission électronique, qui est actuellement la solution la plus efficace. Les vélos de route sont équipés de deux plateaux, généralement un à 50 dents et un à 34 dents. Une cassette avec environ 10 pignons se trouve généralement sur la roue arrière. Les systèmes de freinage sont presque toujours sur les jantes ou les plaquettes. Les freins à disque (coûteux) offrent d’excellentes performances de freinage par temps sec et humide.
Roue
Ils font partie des équipements les plus importants d’un vélo de course. En fait, les roues ont souvent un impact énorme non seulement sur le poids du vélo, mais aussi sur la puissance de pédalage qui est directement transférée à la route. Là encore, vous pouvez choisir entre différents matériaux, notamment le carbone ou l’aluminium. (Voir les avantages de ces matériaux ci-dessus). Les roues ont de 20 à 32 rayons et peuvent être plates ou circulaires, droites ou radiales. Ceux-ci sont tous déterminés par le fabricant et servent de signe de différenciation. Le profil classique, y compris la bande de frein, est d’au moins 25 mm. Les roues sont une source d’inertie pour de meilleures performances car le poids est à l’extérieur de la roue plutôt qu’au centre. Attention aux jantes aluminium à profil excessif car elles sont souvent trop lourdes et sans intérêt. N’oubliez pas que plus la roue est légère, mieux c’est. En effet, les roues affectent directement les capacités de freinage et d’accélération d’un vélo de route. Après tout, plus la jante est profonde, plus la roue est aérodynamique et rigide.
Où puis-je acheter des pneus de vélo de route ?
Le cyclisme est un sport très populaire pour de nombreuses personnes car il offre beaucoup de marche, à la fois sur les sentiers et sur les routes. Bien choisir son vélo est important. Préférez-vous un vélo de route ou un VTT, dans le premier cas, vous devez choisir le modèle de vélo de route que vous souhaitez acheter. Vous devez choisir avec soin non seulement l’équipement, mais également les pneus qui seront installés sur votre vélo.
Si vous souhaitez rechercher des pneus de vélo de route, le site ci-dessus spécialisé dans la vente de pneus est recommandé. A noter qu’il s’agit d’un site reconnu pour son sérieux et le nombre de modèles qu’il propose. Avec autant de marques, vous pouvez trouver le pneu de vos rêves. Visitez notre site Web pour trouver le pneu parfait pour votre vélo de route.
Composant
Le cockpit (cintre et étrave) est également incontournable. D’un point de vue confort, vous pouvez préférer un équipement en carbone pour une meilleure absorption des chocs sur la route.
Choisissez judicieusement votre vélo de route
Vélo de route cyclo/endurance
Les vélos de course d’endurance sont des vélos qui permettent aux cyclistes de s’asseoir droit et donc plus confortable pour s’asseoir. En règle générale, ce sont des cyclistes amateurs qui aiment parcourir de longues distances. Le gros avantage de ce vélo est qu’il est à l’aise en montagne, en descente, sur le plat et sur de longues distances.
Confortable :
Si vous parcourez environ 5 000 km par an, un vélo de route d’endurance est votre meilleur pari. C’est un vélo qui allie performance et fiabilité sans sacrifier le confort, essentiel pour les longs trajets. En plus d’être en position plus droite qu’un vélo de course, l’avantage de ce vélo est le confort de conduite. Un vélo qui peut vous emmener partout.
Composants matériels:
Pesant environ 10 kg, ce vélo offre un équilibre parfait entre stabilité et performance. Un cadre en aluminium suffit pour faire un vélo résistant aux chocs. Un cadre en fibre de carbone peut être intéressant si vous roulez fréquemment en montagne pour réduire le poids de votre vélo. Quels que soient les composants du cadre, il doit être compact avec des bases courtes et un boîtier de pédalier bas pour un meilleur équilibre et une meilleure maniabilité sur un vélo d’endurance. Les roues peuvent être équipées de pneus tubeless, réduisant ainsi le risque de crevaison. Enfin, choisissez une selle confortable sur de longues distances et absorbant les vibrations et les turbulences de la route.
Vélo de cyclo-cross
Le cyclocross est une combinaison de cyclisme sur route et de VTT. Ce sont les courses dites XC que les cyclistes disputent hors saison (hiver). La forme est très simple. Ils démarrent à l’unisson, faisant le tour de quelques tours de terrain mixte entre terre et routes goudronnées avant de franchir la ligne d’arrivée.
Confortable :
Ce terrain est très technique en terme de manœuvre. Le cyclocross a un côté ludique, mais c’est aussi un sport qui permet d’améliorer l’agilité et la maniabilité de son vélo. Les montées abruptes et les obstacles artificiels (troncs d’arbres, marches, etc.) peuvent obliger les cyclistes à porter leur vélo. Vous pouvez également utiliser votre vélo pour l’entraînement et vos déplacements quotidiens.
Composants matériels:
À première vue, un vélo de cyclocross ressemble à un vélo de route traditionnel. Cependant, il existe des composants matériels qui en font un vélo plus pratique. Le cadre est très compact et le tube supérieur est horizontal (pas de pente) donc le vélo est portable. Les fourches sont plus larges pour accueillir des tubes de 32 ou 33 sections et ont un angle de tête plus ouvert. Beaucoup ont deux plateaux, mais certains vélos omettent le dérailleur et sont livrés avec un seul plateau 42T, donc la boue peut affecter l’efficacité. Les freins cantilever ou les freins à disque en V sont recommandés pour éviter les dysfonctionnements liés à l’état.
Vélo de route aéro
Les vélos de course Aero sont des machines qui atteignent des performances maximales, en particulier la vitesse, grâce à leurs cadres développés en soufflerie. La géométrie du cadre est très agressive et permet une inclinaison vers l’avant pour réduire la résistance au vent. Leurs mouvements sont rapides, les vélos d’exercice sont donc destinés aux amateurs de vitesse.
Confortable :
La compétition met l’accent sur le poids et la performance. Ce vélo enlève le confort des vélos d’endurance, mais obtient une meilleure consommation d’essence. Les vélos d’exercice sont conçus pour les amateurs de vitesse et ceux qui peuvent gérer des vitesses élevées telles que les rouleaux et les sprinters.
Composants matériels:
Les vélos de route Aero sont très rigides mais très légers avec un poids moyen d’environ 7 kg. Il n’est pas surprenant que le carbone soit un élément essentiel de ce vélo pour une réactivité et une rigidité accrues. La plupart des cadres sont compacts. La grande différence réside dans les tubes horizontaux du cadre, qui sont plus longs et plus droits pour un positionnement aérodynamique. Les roues ont des carcasses larges pour équilibrer légèreté et retour d’énergie. Les groupes fournis avec ces vélos sont généralement haut de gamme pour assurer des changements de vitesse en douceur. Enfin, la selle est plate et moins confortable, mais un bon short en peau de chamois y remédiera facilement.
Vélo de triathlon
Le triathlon est un sport qui combine les trois sports que sont la natation, le cyclisme et la course à pied. Pendant le cyclisme, les triathlètes doivent courir de manière autonome sans compter sur les éoliennes (systèmes d’aspiration). Pour ce faire, le vélo doit répondre à des normes aérodynamiques pour optimiser les performances de pédalage de l’athlète.
Confortable :
Les triathlons se déroulent principalement sur des parcours urbains ou sur des terrains plats. La durée de l’épreuve dépend du format de course choisi par le triathlète. Les distances à vélo pour les courses Ironman les plus longues varient de 20 km à 180 km. Par conséquent, le vélo devrait réduire la fatigue lors de l’enchaînement du canon.
Composants matériels:
Un vélo de triathlon est un vélo aérodynamique qui réduit considérablement la résistance au vent. Les vélos de triathlon ont souvent des guidons droits et des cadres à géométrie agressive qui confèrent au vélo un aérodynamisme. Les jantes et les roues sont souvent plus profondes et ont moins de rayons que les vélos de route d’endurance. Cela permet un transfert d’énergie optimal du cycliste au vélo. De nombreux vélos ont des guidons spéciaux pour le triathlon qui peuvent être équipés de rallonges. Ce dernier conduit à des positions plus longues et limite la résistance au vent. Autre particularité, le porte-bidon fixé à l’arrière du vélo et intégré sous la selle.